KRTCA

korea railway track construction association

öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ


öµµ¿ë¾î»çÀü

öµµ¿ë¾î»çÀü
°¡ | ³ª | ´Ù | ¶ó | ¸¶ | ¹Ù | »ç | ¾Æ | ÀÚ | Â÷ | Ä« | Ÿ | ÆÄ | ÇÏ
ÀÏü´ëÂ÷±â°üÂ÷(ìéô÷Óæó³Ñ¦Î¼ó³) solid frame of locomotive

´ëÂ÷ ÈÄ·¹ÀÓÀ» ¿ëÁ¢ÇÏÁö ¾Ê°í Á¶¸³Ç°ÀÌ ¾Æ´Ñ ÀÏü ÁÖ°­À¸·Î ¸¸µé¾îÁø ±â°üÂ÷.

ÀÏüÂ÷·û(ìéô÷ó³×Ç) solid wheel

À±½É°ú ŸÀ̾ ÀÏü·Î Á¦ÀÛµÈ Â÷·û
ÀÓ°è¼Óµµ(×üÍ£áÜÓø) critical speed, optimum speed

1. Á¤»óÀûÀÎ Â÷·®¿À°¡ ¿îÀüÀÚ°¡ ±× ±³Åëȯ°æÀÌ Çã¿ëÇÏ´Â ¹üÀ§ ¾È¿¡¼­ ¾ÈÀüÇÏ°Ô ÁÖÇàÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ÃÖ°í
¼Óµµ
2. ¾î´À µµ·Î¿¡ ´ëÇÏ¿© ÃÖ´ë±³Åë·®(°¡´É±³Åë·®)ÀÌ ¾ò¾îÁú ¶§ÀÇ Æò±Õ¼Óµµ.

ÀÓ´ë¼÷»ç(ìüÓèâÖÞì)

öµµÃ» ¼ÒÀ¯ÀÇ ¼÷»ç¸¦ ¹«ÁÖÅÃÁ÷¿ø¿¡°Ô ÀÏÁ¤±â°£ ÀÓ´ëÇÏ´Â ÁÖÅà ¹× ºÎ´ë½Ã¼³À» ¸»ÇÔ.
¡¼Ã¶µµÃ»Á÷¿ø¿ë¼÷»ç°ü¸®±ÔÁ¤¡½
Àӽð˼ö(×üãÁËþáó) temporary repairs

ºÒÀÇÀÇ »ç°í·Î ¿¹±âÄ¡ ¾ÊÀº °íÀåÀÌ ¹ß»ýÇÏ¿´À» ¶§ ÀÌ ºÎºÐÀ» ¼ö¸®Çϱâ À§ÇÏ¿© °Ë»ç, Á¤ºñ, ¼ö¼±ÇÏ´Â
°ÍÀ¸·Î ¼ÒÁ¤ÀÇ ±â°£¸¶´Ù ÇàÇÏ´Â Á¤±â°Ë¼ö¿¡ ´ëÀÀÇÑ °³³äÀÓ.
¡Ø °´È­Â÷°Ë¼ö±ÔÁ¤ : ¿îÀü»ç°í ÀÌ¿ÜÀÇ ¿øÀÎÀ¸·Î °íÀåÀÌ ¹ß»ýÇÏ¿´À» ¶§ ±× ºÎºÐÀÇ ±â´É»óŸ¦ È®ÀÎ
ÇÏ°í ÇÊ¿äÇÑ °Ë¼ö¸¦ ÇÏ´Â °ÍÀ» ¸»ÇÔ.

ÀӽýÅÈ£±â(×üãÁãáûÜѦ) temporary signal, incidental signal

¼±·Î°¡ °íÀå ±âŸÀÇ ÀÌÀ¯·Î Æò»ó´ë·Î ¿­Â÷¿îÇàÀ» Çã¿ëÇÒ ¼ö ¾ø´Â °æ¿ì¿¡ Àӽ÷Π¼³Ä¡ÇÏ´Â ½ÅÈ£±â·Î,
¼­Çà½ÅÈ£±â, ¼­ÇàÇØÁ¦½ÅÈ£±â, ¼­Ç࿹°í½ÅÈ£±â µîÀÌ ÀÖÀ½.
ÀÓ½ÃÀÔȯ(×üãÁìýüµ) temporary shunting

ÀÔȯÀÛ¾÷Àº Á¶¼º¿ª¿¡¼­ ÇÏ´Â °ÍÀÌ ¿øÄ¢À̳ª, Áß°£Á¤°ÅÀå¿¡¼­ Àӽ÷ΠÀÔȯ ÀÛ¾÷À» ÇÒ ÇÊ¿ä°¡ ÀÖÀ»
°æ¿ì, ¿îÀü»ç·ÉÀÇ ½ÂÀÎÀ» ¹Þ¾Æ º»¹«±â°üÂ÷·Î ÇÏ´Â ÀÔȯ.
ÀÓ½ÃÇØ°á(×üãÁú°Ì½) temporary car release

Áß°£Á¤°ÅÀå¿¡¼­ Àӽ÷ΠÇÏ´Â ÇØ°áÀÛ¾÷À¸·Î
1)Áß°£Á¤°ÅÀå¿¡¼­ ¿îÀü»ç·ÉÀÇ ½ÂÀÎÀ» ¹Þ¾Æ¾ß ÇÏ´Â °æ¿ì
2)¿ªÀåÀÌ ±â°ü»ç ¹× Â÷Àå°ú ÇùÀÇÇÏ¿©¾ß ÇÏ´Â °æ¿ì
3)°ø»ç¿­Â÷ÀÇ °æ¿ì¿¡ ÇÒ ¼ö ÀÖÀ¸¸ç, °ü°è Â÷Àå ¹× ±â°ü»ç¿¡ ´ëÇÑ Åë°í´Â ÀÔȯÁö½Ã¼­ ¶Ç´Â ¿îÀü¸í·É
°íÁö¼­¿¡ ÀÇÇÔ.

ÀÓ¿ë±ÇÀÚ(ìòéÄÏííº)

öµµÃ»Àå ¹× Ã¶µµÃ»ÀåÀ¸·ÎºÎÅÍ ÀÓ¿ë±ÇÀÇ ÀüºÎ ¶Ç´Â ÀϺθ¦ À§ÀÓ¹ÞÀº ¼Ò¼Ó±â°üÀÇ Àå.
¡¼Ã¶µµÃ»Àλç°ü¸®±ÔÁ¤¡½
ÀÓÇÇ´ø½º impedance

Àü±âȸ·Î°¡ °®´Â ¼Ó¼ºÀ¸·Î¼­ÀÇ ÀúÇ× R, ÀδöÅϽº L ¹× Ä¿ÆнÃÅϽº C¸¦ ¿ä¼Ò·Î ÇÏ¿© ±¸¼ºµÇ´Â ¾çÀ̸ç,
ȸ·Î¿¡ Àΰ¡µÇ´Â ±³·ùÀü¾Ð¿¡ ´ëÇÑ È¸·ÎÀÇ Àü·ùÀÀ´äÀ» Áִ ôµµ.
     [ÀÌÀü 10 °³][1]...[41] 42 [43][44]  
°³ÀÎÁ¤º¸Ã³¸®¹æħ