| I형강( - 形鋼) I-beam, I steel |
단면이 I형으로 된 형강의 일종으로 주로 보나 교량에 사용됨. “아이빔”이라고도 함.
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| L 하중( - 荷重) L-load, live load |
철도교량의 활하중 가운데 기관차 2량을 연결하고 후방에 객화차에 상당하는 “등분포하중”을 연행
시킨 것.
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| L-상당치( - 相當値) L-equivalent load |
철도에서 각 형식의 실제차량이 어느 값의 표준하중(標準荷重 LS하중)에 해당하는 지를 계산한 상당
치. 상당치는 건조물의 상부 또는 하부구조에 생기는 “흼모멘트” 전단력(剪斷力) 지압력(地壓力)
그리고 궤도에 있어서는 레일의 횜모멘트, 레일압력, 노반압력 등에 대하여 계산됨.
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| LS 하중 |
철도교의 설계하중으로, L이란 live load로서 기관차의 동륜의 축중과 축거관계를 표시하고, S는
special load로서 객화차중 특수차량의 축중과 축거관계를 표시한 것이다. 또, LS-하중은 증기기관차
의 하중배열의 표준이므로 현재는 디젤기관차 또는 전기기관차로 대체되고 있기 때문에 이에 적합한
표준활하중을 제정해야 함.
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| LS-18하중 |
이것은 COOPER E형 표준열차하중으로서, 소리형기관차 후미에 화차나 객차를 연결한 것으로 동륜의
축중이 미터법으로 환산할 때 약 18톤임을 나타낸 것이다.
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| L형 이음매판(L形 이음매板, flange(or angle) joint bar) |
단책형(短冊形)이음매판에 하부 플랜지(lower flange)를 붙여서 단면을 증가시켜 강도를 높인 구조
로서 플랜지를 레일 저부의 상면에 밀착토록 하여 횡압저항이 크고 놋치(notch)에 스파이크를 박아
복진을 방지할 수 있다.
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| N-레일 N-rail |
레일을 단면형상(斷面形狀)에 따라 분류한 레일 종류의 하나. 일본국철(총합기술연구소)에서 설계한
normal rail을 줄여서 “N-레일”이라 함. 40㎏/m, 50㎏/m, 60㎏/m 등 여러 종류가 있으며 재래의 P.S
레일보다는 높이와 단면 2차모멘트가 약 9% 더 큼.
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| NR지능검사(NR知能檢査) |
철도청에서 개발한 지필검사로서 지능검사를 말함.
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| O.R.E |
국제철도연합회(U.I.C) 부속 철도기술연구소. 국제간 철도시설 및 궤도재료의 규격개발 및 통일화
작업, 회원국 상호간의 철도기술협력을 목적으로 하고 있다.
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| OD조사( - 調査) origin-destination survey |
자동차, 사람 또는 물자의 이동에 관한 출발지와 목적지의 조사.
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