| 열연(熱延) |
강철 등의 금속 재료를 재결정(再結晶) 온도 이상으로 가열하여 만드는 압연. 열간압연(熱間壓延)의
준말.
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| 열전대(熱傳對) thermoelectric couple, thermocouple |
두 종류의 금속을 조합하였을 때 접합 양단의 온도가 서로 다르면 이 두금속 사이에 전류가 흐른다.
이 전류로 2접점간의 온도차를 알 수 있다. 이 열전기의 현상을 이용하여 고열로의 온도를 측정하는
장치를 열전대라고 함.
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| 열차(列車) train |
동력차에 객차, 화차 등을 연결하고 본선을 운전할 목적으로 조성된 차량
※ 국유철도운전규칙, 운전취급규정 : 정거장외 본선을 운전할 목적으로 조성한 차량을 말함.
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| 열차검사(列車檢査) train inspection |
열차가 역에서 출발하거나 도착할 때 또는 중도에서 체류하는 사이에 차량 중요한 부분의 이상 유무
를 검사하는 것을 말하며 출발검사, 도착검사, 체류검사로 구분됨. [동] 열차검수
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| 열차내이동무선공중전화(列車內移動無線公衆電話) |
열차 내에 설치하여 승객이 여행 중 전화를 통화할 수 있는 발신 전용 이동무선공중전화를 말함.
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| 열차다이야(列車 - ) train diagram |
열차 dia란 train diagram의 약칭으로 횡축에 시간을 종축에 거리를 표시하는 거리-시간곡선으로
시간적 추이에 의한 열차운행도를 도시한 것이다. 각열차 상호간의 관계를 일목요연하게 표시한 선도
이기 때문에 열차운전계획과 운전정리 취급상에 가장 편리하며, 열차종별, 운전구간, 정차역 등에
따라 결정된다.
1) 1시간目 dia : 시각의 눈금을 1시간으로 취한 dia. 장기 열차계획 등에 사용.
2) 10 분目 dia : 열차횟수가 많은 구간에 1시간目 dia를 대신하여 같은 목적으로 사용.
3) 2 분目 dia : 시각의 눈금을 2분으로 취한 dia로 열차계획의 기본이며, 시각개정이나 임시
열차 계획등 정확한 시각을 기입할 필요가 있을 때 사용.
4) 1 분目 dia : 열차밀도가 높은 수도권에서 2분目 dia와 같은 용도로 사용.
열차 dia는 선로용량과 밀접한 관계가 있어, 선로용량은 수송력증강 필요성의 척도가 되며, 수송량의
증대는 열차횟수의 증대를 가져오고 열차횟수는 선로용량의 제한을 받게 된다.
[동] 열차운행도표. ☞ 열차운행도표
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| 열차단락(列車短絡) train short |
자동신호구간에 있어서 열차의 차축에 의하여 궤도회로의 양 레일 사이가 단락되어 궤도계전기에
전류가 흐르지 않게 되는 것.
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| 열차대피(列車待避) waiting for another train, track yielding |
상위등급의 열차 혹은 보다 긴급한 열차의 우선 운행을 위해 정상운행을 중지하고 다른 선로에서
기다리는 것.
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| 열차뒷표지(列車뒷標識) |
앞면 백색, 뒷면 적색의 표지로 조성열차의 완전함을 알려주는 표지를 말함.
【열차뒷표지운용관리규정】
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| 열차등급(列車等級) description of a train |
본선을 운행하는 열차의 계급을 말하며 이에는 특별급행여객 열차, 급행여객열차, 보통여객열차,
소화물열차, 급행화물 열차, 화물열차, 공사열차, 회송열차, 단행기관차, 시운전 열차 등으로
구분함.
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