Áø·ÎÇ¥½Ãµî(òäÖØøúãÆÔó) |
µ¿Àϼ±·Î¿¡¼ ºÐ±âÇÏ´Â 2ÀÌ»óÀÇ ¼±·Î¿¡ °ø¿ëÇÏ´Â ÀÔȯǥÁö¿¡ ÀåÄ¡ÇÏ¿© Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÏ´Â Áø·ÎÇ¥½Ã±â¿¡
ÀÇÇØ Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÑ´Ù. ÀÔȯǥÁöÀÇ ¾Æ·¡¿¡ ¼³Ä¡ÇÏ¿© °ü°èÀüö±â¿¡ ÀÇÇØ Á¦¾îµÇ°í °³ÅëµÈ ¼±·Î¸¦ Ç¥½Ã
ÇÏ´Â ÀåÄ¡·Î »ó½Ã ¼Òµî»óÅ·ΠµÇ¾î ÀÖÀ¸¸ç, ÀÔȯǥÁö°¡ Áø·Î°³ÅëÀ» Ç¥½ÃÇÒ ¶§ °ü°èÁø·Î¿¡ Á¡µîµÈ´Ù.
½ÊÀÚ½ÄÁø·ÎÇ¥½Ãµî°ú ÀÚÈ£½ÄÁø·ÎÇ¥½ÃµîÀÌ ÀÖÀ½.
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Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½Ä(òäÖØøöãÆÛ°ãÒ, route signal system) |
Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½ÄÀº ¿Â÷°¡ ½ÅÈ£±âÀÇ ¹æÈ£±¸¿ª³»¿¡ ÁøÀÔÇÏ´Â °ÍÀÇ °¡ºÎ(ʦÜú)¸¦ ³ªÅ¸³»´Â °ÍÀ¸·Î ¸Å Áø·Î
¸¶´Ù ½ÅÈ£±â°¡ ¸¹¾Æ ºÒ¸®ÇÏ´Ù.
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Áø·ÎÇØÁ¤(òäÖØú°ïü) cancellation of the route |
½ÅÈ£±â ¶Ç´Â ÀÔȯǥÁö°¡ ÁøÇàÀ» Ç¥½ÃÇϸé ÇØ´ç Áø·Î¿¡ ÀÖ´Â Àüö±â´Â ÀüȯµÇÁö ¾Êµµ·Ï ¼âÁ¤µÇ´Â µ¥
¿Â÷ÀÇ Åë°ú ¶Ç´Â ÀÎÀ§ÀûÀÎ Ãë±ÞÀ¸·Î Àüö±â¸¦ ÀüȯÇÒ¼ö ÀÖ°Ô ÇÏ´Â °Í.
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ÁøºÐºÐ±â±â(òÉÝÂÝÂÐ÷Ðï) unsymmetrical double curve turnout |
Á÷¼±±Ëµµ·ÎºÎÅÍ ÁÂ¿ì ¾çÃøÀ¸·Î ºÒÆòµî°¢(ÜôøÁÔõÊÇ)À¸·Î ºÐ±âÇÏ´Â ºÐ±â±â. ¾ç°³ºÐ±â±âÀ̱ä ÇÏÁö¸¸
¾çºÐ±â°¡ ºñ´ëĪÀÎ °ÍÀÌ ´Ù¸§.
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ÁøÀÔÁö½Ã±â(òäìýò¦ãÆÐï) approach indicator |
¿Â÷°¡ Á¤°ÅÀå¿¡ Á¢±ÙÇÏ¿´À» ¶§ ½ÅÈ£Ãë±ÞÀÚ¿¡°Ô ÁÖÀǸ¦ ȯ±â½ÃÅ°°í Á¢±Ù¼âÁ¤ÀåÄ¡¸¦ ÀÛµ¿ÄÉÇÏ´Â ¿ªÇÒ
À» ÇÔ.
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ÁøÇà½ÅÈ£(òäú¼ãáûÜ) proceeding signal |
¿Â÷ ¶Ç´Â Â÷·®¿¡ ´ëÇÏ¿© ±× ½ÅÈ£°¡ ³»¹æÀ¸·Î ÁøÇàÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï Áö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£.
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ÁøÇàÁ¤À§(òäú¼ïÒêÈ) normal proceed |
½ÅÈ£±â¿¡ »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â °Í.
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ÁøÇàÁ¤À§½Ä(òäú¼ïÒêÈãÒ, normal clean system) |
Æò»ó½Ã ½ÅÈ£±âÀÇ Çö½Ã°¡ ÁøÇàÀ» ³ªÅ¸³»´Â ¹æ½ÄÀ» ¸»Çϸç ÁÖ·Î º¹¼±±¸°£¿¡¼ »ç¿ëÇϸç, ´Ü¼±±¸°£Àº
Á¤ÁöÁ¤À§½ÄÀ» »ç¿ëÇÑ´Ù.
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ÁøÇàÁ¤À§ÀÇ ½ÅÈ£±â(òäú¼ïÒêÈÀÇ ãáûÜѦ) |
±× ½ÅÈ£±âÀÇ Áø·Î¿¡ ¿Â÷°¡ ¾øÀ» ¶§¿¡´Â »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£±â¸¦ ¸»ÇÔ.¡¼Ã¶µµ½ÅÈ£±ÔÁ¤¡½
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ÁüÅ©·Î¿ì(jim crow) rail-bending device |
ºÎ¼³µÇ¾î ÀÖ´Â ·¹ÀÏ Áß¿¡¼ ÈÖ¾îÁ® ÀÖ´Â ·¹ÀÏ ºÎºÐÀ» Á¤»óÀûÀ¸·Î ±³Á¤½ÃÅ°´Â ±â±¸.
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