KRTCA

korea railway track construction association

öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ


öµµ¿ë¾î»çÀü

öµµ¿ë¾î»çÀü
°¡ | ³ª | ´Ù | ¶ó | ¸¶ | ¹Ù | »ç | ¾Æ | ÀÚ | Â÷ | Ä« | Ÿ | ÆÄ | ÇÏ
Áø·ÎÇ¥½Ãµî(òäÖØøúãÆÔó)

µ¿Àϼ±·Î¿¡¼­ ºÐ±âÇÏ´Â 2ÀÌ»óÀÇ ¼±·Î¿¡ °ø¿ëÇÏ´Â ÀÔȯǥÁö¿¡ ÀåÄ¡ÇÏ¿© Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÏ´Â Áø·ÎÇ¥½Ã±â¿¡
ÀÇÇØ Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÑ´Ù. ÀÔȯǥÁöÀÇ ¾Æ·¡¿¡ ¼³Ä¡ÇÏ¿© °ü°èÀüö±â¿¡ ÀÇÇØ Á¦¾îµÇ°í °³ÅëµÈ ¼±·Î¸¦ Ç¥½Ã
ÇÏ´Â ÀåÄ¡·Î »ó½Ã ¼Òµî»óÅ·ΠµÇ¾î ÀÖÀ¸¸ç, ÀÔȯǥÁö°¡ Áø·Î°³ÅëÀ» Ç¥½ÃÇÒ ¶§ °ü°èÁø·Î¿¡ Á¡µîµÈ´Ù.
½ÊÀÚ½ÄÁø·ÎÇ¥½Ãµî°ú ÀÚÈ£½ÄÁø·ÎÇ¥½ÃµîÀÌ ÀÖÀ½.

Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½Ä(òäÖØøöãÆÛ°ãÒ, route signal system)

Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½ÄÀº ¿­Â÷°¡ ½ÅÈ£±âÀÇ ¹æÈ£±¸¿ª³»¿¡ ÁøÀÔÇÏ´Â °ÍÀÇ °¡ºÎ(ʦÜú)¸¦ ³ªÅ¸³»´Â °ÍÀ¸·Î ¸Å Áø·Î
¸¶´Ù ½ÅÈ£±â°¡ ¸¹¾Æ ºÒ¸®ÇÏ´Ù.
Áø·ÎÇØÁ¤(òäÖØú°ïü) cancellation of the route

½ÅÈ£±â ¶Ç´Â ÀÔȯǥÁö°¡ ÁøÇàÀ» Ç¥½ÃÇϸé ÇØ´ç Áø·Î¿¡ ÀÖ´Â Àüö±â´Â ÀüȯµÇÁö ¾Êµµ·Ï ¼âÁ¤µÇ´Â µ¥
¿­Â÷ÀÇ Åë°ú ¶Ç´Â ÀÎÀ§ÀûÀÎ Ãë±ÞÀ¸·Î Àüö±â¸¦ ÀüȯÇÒ¼ö ÀÖ°Ô ÇÏ´Â °Í.
ÁøºÐºÐ±â±â(òÉÝÂÝÂÐ÷Ðï) unsymmetrical double curve turnout

Á÷¼±±Ëµµ·ÎºÎÅÍ ÁÂ¿ì ¾çÃøÀ¸·Î ºÒÆòµî°¢(ÜôøÁÔõÊÇ)À¸·Î ºÐ±âÇÏ´Â ºÐ±â±â. ¾ç°³ºÐ±â±âÀ̱ä ÇÏÁö¸¸
¾çºÐ±â°¡ ºñ´ëĪÀÎ °ÍÀÌ ´Ù¸§.

ÁøÀÔÁö½Ã±â(òäìýò¦ãÆÐï) approach indicator

¿­Â÷°¡ Á¤°ÅÀå¿¡ Á¢±ÙÇÏ¿´À» ¶§ ½ÅÈ£Ãë±ÞÀÚ¿¡°Ô ÁÖÀǸ¦ ȯ±â½ÃÅ°°í Á¢±Ù¼âÁ¤ÀåÄ¡¸¦ ÀÛµ¿ÄÉÇÏ´Â ¿ªÇÒ
À» ÇÔ.
ÁøÇà½ÅÈ£(òäú¼ãáûÜ) proceeding signal

¿­Â÷ ¶Ç´Â Â÷·®¿¡ ´ëÇÏ¿© ±× ½ÅÈ£°¡ ³»¹æÀ¸·Î ÁøÇàÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï Áö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£.
ÁøÇàÁ¤À§(òäú¼ïÒêÈ) normal proceed

½ÅÈ£±â¿¡ »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â °Í.
ÁøÇàÁ¤À§½Ä(òäú¼ïÒêÈãÒ, normal clean system)

Æò»ó½Ã ½ÅÈ£±âÀÇ Çö½Ã°¡ ÁøÇàÀ» ³ªÅ¸³»´Â ¹æ½ÄÀ» ¸»Çϸç ÁÖ·Î º¹¼±±¸°£¿¡¼­ »ç¿ëÇϸç, ´Ü¼±±¸°£Àº
Á¤ÁöÁ¤À§½ÄÀ» »ç¿ëÇÑ´Ù.

ÁøÇàÁ¤À§ÀÇ ½ÅÈ£±â(òäú¼ïÒêÈÀÇ ãáûÜѦ)

±× ½ÅÈ£±âÀÇ Áø·Î¿¡ ¿­Â÷°¡ ¾øÀ» ¶§¿¡´Â »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£±â¸¦ ¸»ÇÔ.¡¼Ã¶µµ½ÅÈ£±ÔÁ¤¡½
ÁüÅ©·Î¿ì(jim crow) rail-bending device

ºÎ¼³µÇ¾î ÀÖ´Â ·¹ÀÏ Áß¿¡¼­ ÈÖ¾îÁ® ÀÖ´Â ·¹ÀÏ ºÎºÐÀ» Á¤»óÀûÀ¸·Î ±³Á¤½ÃÅ°´Â ±â±¸.

     [ÀÌÀü 10 °³][1]...[51][52][53][54][55] 56 [57][58]  
°³ÀÎÁ¤º¸Ã³¸®¹æħ