| 주변환장치(主變換裝置) converter/inverter, main inverter system |
공급전원을 받아 콘버터와 인버터로 전동기를 구동할 수 있도록 변환시키는 장치.
|
|
| 주본선(主本線) main track |
정거장 내에서 동일방향의 열차를 운전하는 본 선로가 2개 이상 있을 경우 그 가운데서 가장 중요한
본선을 말함. ☞ 본선로
|
|
| 주신호기(主信號機) |
일정한 방호구역을 가지고 있는 신호기를 말함.【철도신호규정】
※ 장내, 출발, 폐색, 엄호신호기를 말함.
일정한 방호 구역을 가지는 상치신호기를 말하며, 장내신호기, 출발신호기, 폐색신호기, 유도신호
기, 엄호신호기, 입환신호기 등이 있다.
|
|
| 주약침목(注藥枕木) treated sleeper, treated tie |
나무침목의 부식에 의한 수명단축을 연장하기 위하여 크레오소트, 콜탈 등의 방부제를 주입하여 처리
한 침목.
|
|
| 주의신호(注意信號) caution(warning) signal |
1. 주의운전을 하여 제한속도 이하로 운전토록 지시하는 등황색 신호.
2. 열차는 주의신호의 현시가 있을 때에는 다음 상치신호기에 정지신호 또는 경계 신호가 있을 것을
예측하고 그 현시지점을 지나서 진행할 수 있다. 이 때의 운전속도는 45 km/h(신호 5현시 구간은
65 km/h)를 넘을 수 없다.
|
|
| 주입침목(注入枕木) impregnated tie |
1. 내용년수를 연장하기 위하여 크레오소트를 가압주입(加壓注入)한 침목.
2. 목침목의 중대한 결점인 부식을 방지하기 위한 방부처리로서 크레오소트유(油)를 가압주입(加壓
注入)한 침목을 말한다. 주약침목과 같은 뜻이다.
|
|
| 주전동기 |
차량을 주행시키기 위해 동륜을 구동시키는 전동기를 주전동기 또는 견인전동기라 한다. 현재 전기차
에 이용되고 있는 주전동기는 직류직권전동기, 교류정류자전동기, 유도전동기등이 있다.
<주전동기에 요구되는 조건>
1) 넓은 속도범위에서 고효율로 사용할 수 있을 것.
2) 기동시 및 구배구간에서 큰 견인력을 낼 수 있을 것.
3) 속도제어가 쉬울 것.
4) 병렬 운전할 때 부하의 불평형이 없을 것.
5) 전원전압의 변동에 대하여 영향이 적을 것.
6) 방수가 완전하고 수리, 점검에 편리할 것.
|
|
| 주조가선(主弔架線) main messenger wire |
“콤파운드 커티너리” 방식에서 보조 조가선을 매어 다는 조가선.
|
|
| 주체의 신호기(主體의 信號機) |
주신호기에 종속신호기 또는 신호부속기가 있을 때 그에 대한 주신호기를 말 함.【철도신호규정】
|
|
| 주축(主軸) main shaft |
1. 동력전달 장치에 있어서 가장 기본이 되는 축.
2. 전동축의 일종으로 원동기에서 직접 동력을 받는 축을 말하고 제1축이라고 부름.
|
