| 노면(路面) surface |
☞ 노반
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| 노면철도(路面鐵道) surface railway |
도로에 부설된 철도. 레일면이 포장되어 일반자동차의 통행에도 지장을 주지 않는 점이 보통철도와
다름. 노면전차는 이의 일종임.
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| 노반(路盤) road-bed, subgrade |
1. 선로의 구성부분으로 궤도를 받치는 토대. 천연지반 그대로이거나 깍기(切取), 돋기(盛土), 또는
교량 등의 구조물이 이에 해당함. 그 상면(上面)을 노반면(路盤面), 노면(路面), 또는 시공기면
(施工基面)이라고 함.
2. 선로 구성 부분의 하나인 궤도를 지지하는 토대로, 천연지반 그대로이거나 깍기, 돋기 또는 교량
등의 구조물이 이에 해당하며, 그 상면을 시공기면이라 한다. 또한, 노반은 궤도로 부터 작용되는
열차하중에 의한 압력과 충격으로 침하되거나 변형되어서는 않되며 우수와 유수의 침해를 받아서
는 안된다.
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| 노반강도 |
궤도와 주행열차에 의해 받는 압력을 지탱할 수 있는 노반의 필요강도.
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| 노반부담력(路盤負擔力, braring capacity of road bed) |
본선 노반의 부담력은 다음의 표준할하중과 속도로 주행할 수 있는 것을 표준으로 한다. 1급선
L-22, 150k/h, 2급선 L-22, 120k/h, 3급선 L-18, 80k/h, 4급선 L-18, 70k/h
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| 노반압력(路盤壓力) road bed pressure |
하중이 도상을 거쳐 노반면에 가해지는 압력으로 도상과 노반의 접촉면에서의 압력. 그 분포는 궤도
중심이 크며 양끝에 이를수록 작으며 도상두께가 클수록 압력강도는 작아짐.
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| 노반침하계수(路盤沈下係數) bearing coefficient of road bed |
노반지보력계수 k치. 노반을 단위길이만큼 침하시키는데 필요한 압력(하중)으로 계수가 클수록 견고
한 노반임.
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| 노선선정(路線選定) |
정치․경제․기술적으로 미치는 영향을 최대한 고려하여 문헌과 각종 기록 등을 참조하여 시공성․
경제성 등을 감안하여 도상계획을 수립하는 것을 말함. 【선로측량규칙】
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| 노스(鼻端, nose, point of crossing) |
분기기를 구성하는 크로싱부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서
코같은 모양의 선단부.
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| 노스레일(鼻端軌條, nose rail) |
크로싱를 구성하는 V자형의 레일로서 긴노스레일 및 짧은 노스레일이 있으며 간격재와 조합하여 크로
싱을 조립한다.
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