| 핸들부전철표지( - 付 轉轍標識) |
전환력을 많이 필요로 하지 않는 전철기의 전환장치로서, 핸들을 돌려서 전철기를 전환하고, 핸들을
표지대의 홈에 넣어 전철기를 쇄정하는 구조로 되어 있음.
|
|
| 행거 hanger |
전기철도에서 트롤리선을 매어 다는데 사용하는 철제 장치. 그 하부에 트롤리선을 유지하는 “이어”라
는 철제 장식구를 갖추고 그 전부를 행거라고 한다. 단, 이어를 별도로 하고 위의 것만을 행거라고
하는 경우도 있음.
“걸고리”로 용어순화 (권장사용).
|
|
| 행선안내표시기(行先案內標示機) train destination indicator |
[약] TDI. 전자에어장치를 이용하여 행선지를 현시하는 장치로서 FLAP방식과 LED 방식으로 구분함.
|
|
| 허용신호기(許容信號機) permissive signal |
자동폐색신호기와 같이 정지신호가 현시 되었을 경우에도 일단정지 한 후 서행으로 주의 운전할 수
있는 신호기. ☞ 절대신호기
|
|
| 허용응력설계법 |
규정된 작용하중에 대하여 극한보다도 충분히 낮은 응력으로 구조물 또는 부재의 치수를 결정하는
설계방법. 즉, 휨응력의 분포를 직선으로 가정하는 설계방법.
|
|
| 허용폐색식(許容閉塞式) permissive block system |
1폐색구간 1열차를 원칙으로 하는 절대폐색식에 대해서 폐색방식의 성질과 열차운전의 필요상 열차가
폐색구간을 운전중이라도 이에 후속하는 열차는 일정한 조건에 따라서 그 폐색구간으로 진입할 것을 인정한 폐색방식을 말함.
|
|
| 험프 hump |
역구내나 조차장에 험프입환을 하기 위해 만들어진 구배.
|
|
| 험프입환 (- 入換) hump shunting |
1. 입환기관차가 입환하고자 하는 차량을 끌고 상구배선에 올라가 행선이 다른 차량을 별도 분류하여
중력에 의해 밑으로 굴러 내려보내는 입환방법.
2. 취급 화차수가 많을 경우 입환 능률을 향상시키기 위하여 구내의 적당한 위치에 험프라고 하는
소구배면(높이 2～4m)을 구축하고 입환기관차로 차량을 끌어 올려 화차 연결기를 풀어 화차 자체
의 중력으로 스스로 구르게 하여 아래쪽에 부설된 조성선에 굴러가게 하는 입환으로 대형 조차장
에 채택됨.
※ 운전취급규정 : 선로의 구배와 가, 감속장치 등을 이용하여 차량의 입환을 하는 방법을 말함.
☞ 판부전송
|
|
| 현급(現給) cash payment |
운임 또는 요금의 지급 방법은 지급시기에 따라서 현급과 후급으로 구분되는데 현급이라 함은 운임
또는 요금을 승차권 구입시 또는 화물 등을 탁송시 발역에 현금으로 지급하는 것으로 운임 지급방법
의 원칙으로 되어 있음.
|
|
| 현수철도(懸垂鐵道) suspended railway |
공중에 가설된 모노레일 상에 전주하는 차륜에 차체를 매달아서 운전하는 철도. 용지난이 심한 곳 또
는 급구배지형에서 사용된다. 레일은 20～30m 간격으로 세운 지주간에 거더를 걸어서 이 위에 부설되
며 차륜은 쌍플랜지식 또는 고무타이어식이 사용됨.
|
