| 조차장의 신호보안장치 |
험프 조차장에서의 차량제동장치)
1) 라이드 시스템 (ride system)
차량이 자전할 때 화차의 제동취급요원이 승차하여 자전도중에 차량의 왼쪽에 있는 브레이크를
조작하여 제동을 걸어주는 방식.
2) 리타더 시스템 (reterder system)
자전도중에 궤도에 설치된 제동장치에 의하여 임의로 브레이크를 걸어주는 차량제동방식.
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| 조체선(組替線, car arrangement track) |
객차의 연결순서를 변경하거나 고장차를 빼내거나, 또는 객차의 증결과 해방을 하기 위하여 사용되는
선로이다.
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| 조하운전(操下運轉, 繰下運轉) slack train operation, operation behind of time schedule |
열차의 계획된 운전시각보다 늦춰 열차를 운전하는 것.
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| 조합침목(組合枕木, composite tie) |
철근콘크리트 침목 이외에 콘크리트 또는 목재와 철재 등의 이종(異種)의 재료를 조합하여 각 재료의
장점을 발휘할 수 있도록 만든 침목을 조합침목, 합성침목, 또는 집성침목이라 한다.
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| 종곡선 |
차량이 선로기울기의 변경지점을 원활하게 통과하도록 종단면상에 두는 곡선을 말함.
【국유철도건설규칙】
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| 종단역(終端驛, terminal station) |
종단역은 선로의 종단에 있는 역을 말하며, 열차가 시발, 종착하는 열차 종단역과 기관차를 바꾸어
다는 기관차 종단역이 있고 배선에 따라 관통식과 두단식 종단역이 있다.
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| 종단측량(縱斷測量) |
중심선을 따라 1㎞마다 수준점을 설치하고, 수준점을 기준으로 하여 중심선을 따라 중심말뚝의 상면
및 지반의 표고를 측정하는 작업을 말함. 【선로측량규칙】
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| 종류변경(種類變更) change of class |
“차실변경”으로 용어 개정. ☞ 차실변경
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| 종속신호기(從屬信號機) subsidiary signal |
주신호기의 현시확인거리를 지형상 확보하지 못할 경우 그 외방에 설치하여 주신호기의 상태를 예고
하여 주는 신호기. 예 : 원방, 통과, 중계신호기.
※ 철도신호규정 : 주신호기가 현시하는 신호의 확인거리를 보충하기 위해 그 외방에 설비하는 신호
기를 말함.
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| 종침목(縱枕木) longitudinal sleeper |
횡침목과 반대로 레일 방향과 나란히 부설하는 침목을 말하며, 탄갱(炭坑), 검사 피트와 같이 궤간내
에 공간이 필요한 경우에 사용된다. 침목폭을 넓게 하여 보통 도상에 사용하는 나라도 있다.
[동] 세로침목 ☞ 세로침목.
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