KRTCA

korea railway track construction association

öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ


öµµ¿ë¾î»çÀü

öµµ¿ë¾î»çÀü
°¡ | ³ª | ´Ù | ¶ó | ¸¶ | ¹Ù | »ç | ¾Æ | ÀÚ | Â÷ | Ä« | Ÿ | ÆÄ | ÇÏ
Á¤»ê¼öÀÔ(ïñß©â¥ìý) audited revenue

°¢¿ª ¿î¼öÃë±Þ¼öÀÔ(Áö¿ª»ç¹«¼Ò ¼öÀÔÆ÷ÇÔ)¿¡ ¿¬µµ ³» ¼öÀÔ¾×À» ´õÇÏ°í ¿¬µµ ³» ÁöÃâ¾× ¹× Ãë±Þ ¼öÀÔ¿¡
ÀÇÇÑ Á¦ ¹Ýȯ±ÝÀ» »« ¼öÀÔ.
Á¤»óµµÇü ¹× Á¤»óÃà(ïáßÈÓñû¡ ¹× ïáßÈõî)

¼öÁ÷Ž»ó¿¡ À־ Àú¸é ¡º¿¡ÄÚ¡»¿Í Ãø¸é¡º¿¡ÄÚ¡»¿ÜÀÇ ¡º¿¡ÄÚ¡»°¡ ¾ø´Â µµÇüÀ» Á¤»óµµÇüÀ̶ó Çϸç
ÀÌ·¯ÇÑ µµÇüÀ¸·Î ³ªÅ¸³ª´Â ÃàÀ» Á¤»óÃàÀ̶ó ÇÔ. ¡¼Â÷ÃàÃÊÀ½ÆÄŽ»ó°Ë»ç±ÔÁ¤¡½
Á¤½ÅÂ÷·ÁÅ뺸(ïñãêÂ÷·Á÷×ÜÃ) warning message

Áß´ë»ç°í°¡ ¹ß»ýÇÑ °æ¿ì ¶Ç´Â Áß´ë»ç°í°¡ ¹ß»ýÇÒ ¿ì·Á°¡ ÀÖÀ» ¶§ ±× ³»¿ëÀ» ¹®¼­¿¡ ÀÇÇÏÁö ¾Ê°í °¡Àå
ºü¸¥ Åë½Å¼ö´ÜÀ» ÀÌ¿ëÇÏ¿© ½Å¼ÓÇÏ°Ô °ü°è Á÷¿ø¿¡°Ô Àü´ÞÇÔÀ¸·Î½á »ç°í¿¡ ´ëÇÑ °æ°¢½É°ú ÁÖÀǸ¦ ȯ±â
½ÃÄÑ ´õ¿í Á¤½ÅÂ÷·Á ÀÏÇϵµ·Ï Çϱâ À§ÇÑ ±ä±ÞÅ뺸 ¹× Áö½Ã ¼ö´ÜÀ» ¸»ÇÔ.¡¼Á¤½ÅÂ÷·ÁÅ뺸³»±Ô¡½
Á¤À§(ïÒêÈ) normal

°¢Á¾ ½ÅÈ£¿ë Ãë±Þ¹öÆ° ¶Ç´Â ¸®¹ö(ÀüÀÚ¿¬µ¿ÀåÄ¡¿¡¼­ Å°º¸µå ¶Ç´Â ¸¶¿ì½º¸¦ Æ÷ÇÔÇÑ´Ù.)·Î ÇØ´ç ½ÅÈ£
¼³ºñ¸¦ Ãë±ÞÇϱâ ÀüÀÇ »óŸ¦ ¸»ÇÏ¸ç ±× ¹Ý´ëÀÎ °æ¿ì¸¦ ¹ÝÀ§(ÚãêÈ)¶ó ÇÔ.¡¼Ã¶µµ½ÅÈ£±ÔÁ¤¡½
Á¤À§¼âÁ¤(ïÒêÈáðïü) normal locking

°©°ú À»ÀÇ Ãë±Þ¹öÆ° »óÈ£°£¿¡¼­ °©ÀÇ Ãë±Þ¹öÆ°À» ¹ÝÀ§·Î ÇÏ¿´À» ¶§ À»ÀÇ Ãë±Þ¹öÆ°Àº Á¤À§·Î ¼âÁ¤
µÇ°í, ¹Ý´ë·Î À»ÀÇ Ãë±Þ¹öÆ°À» ¹ÝÀ§·Î ÇÏ¿´À» ¶§ °©ÀÇ Ãë±Þ¹öÆ°Àº Á¤À§·Î ¼âÁ¤µÇ´Â °ÍÀ» ¸»ÇÔ.
¡¼Ã¶µµ½ÅÈ£±ÔÁ¤¡½
Á¤Áö½ÅÈ£ Çö½Ã(ïÎò­ãáûÜúÞãÆ) stop signal

ÇØ´ç ½ÅÈ£±â°¡ ¹æÈ£ÇÏ´Â ±¸°£ÀÇ ¿îÇàÀ» ÇÒ ¼ö ¾øÀ½À» Ç¥½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£.
Àü±â½Ä : Àû»öµî, ±â°è½Ä : ¼öÆò ÆÈ(arm).
Á¤Áö½ÅÈ£(ïÎò­ãáûÜ) stop signal

1. ¿­Â÷ ¶Ç´Â Â÷·®À» ½ÅÈ£±â Àü¹æ¿¡ Á¤ÁöÇÒ °ÍÀ» Áö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£.
2. ÀÌ ½ÅÈ£¸¦ ³Ñ¾î¼­ ÁøÇàÇÒ ¼ö ¾øÀ¸¸ç, ´ÙÀ½ °¢È£ÀÇ 1¿¡ ÇØ´çÇÏ´Â °æ¿ì¿¡´Â Áï½Ã Á¤ÁöÇÏ¿©¾ß ÇÑ´Ù.
1) ÆøÀ½½ÅÈ£ ¶Ç´Â È­¿°½ÅÈ£ÀÇ Çö½Ã°¡ ÀÖÀ» ¶§.
2) ¼ö½ÅÈ£¿¡ ÀÇÇÏ¿© Á¤Áö½ÅÈ£ÀÇ Çö½Ã°¡ ÀÖÀ» ¶§.
3) Á¤Áö°¡ ºÒ°¡´ÉÇÑ °Å¸®¿¡¼­ Á¤Áö½ÅÈ£ÀÇ Çö½Ã°¡ ÀÖÀ» ¶§. ±×·¯³ª ÀÚµ¿Æó»ö½ÅÈ£±âÀÇ Á¤Áö½ÅÈ£¿¡
ÀÇÇÏ¿© ÀÏ´Ü Á¤ÁöÇÑ ¿­Â÷¿Í ¼­ÇàÇã¿ëÇ¥Áö¸¦ ÷ÀåÇÑ ÀÚµ¿Æó»ö½ÅÈ£°¡ Á¤Áö½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÒ ¶§¿¡´Â
Á¤Áö½ÅÈ£ Çö½ÃÁßÀÌ¶óµµ ±× Çö½ÃÁöÁ¡À» ³Ñ¾î¼­ ÁøÇàÇÒ ¼ö ÀÖÀ½.
Á¤ÁöÀ§Ä¡½Ç´ç(ïÎò­êÈöÇã÷Ó×) stop-point overrunning

¿îÀüÀå¾ÖÀÇ ÀÏÁ¾À¸·Î ÁøÀÔÇÑ ¿­Â÷°¡ Çdz­¼±À̳ª ¾ÈÀüÃø¼±¿¡ ÁøÀÔÇϰųª ¶Ç´Â Á¤´çÇÑ Á¤ÁöÀ§Ä¡¸¦ ½Ç´ç
ÇÏ¿´À» ¶§·Î ¿îÀü»ç°í¿¡ ÇØ´çµÇÁö ¾ÊÀ¸³ª ¿­Â÷ ¶Ç´Â Â÷·®¿îÀü¿¡ ÁöÀåÀ» ÁØ °Í. ¡°Á¤ÁöÀ§Ä¡¾î±è(Á¤Â÷
À§Ä¡¾î±è, ¸ØÃãÁ¡¾î±è)¡±À¸·Î ¿ë¾î ¼øÈ­ (¹Ù²Þ¸»¸¸ »ç¿ë).
Á¤ÁöÀåÄ¡(ïÎò­íûöÇ) stopping device

¿­Â÷°¡ ¾î¶°ÇÑ ºÒ¾ÈÀüÇÑ Á¶°Ç¿¡¼­ ¿îÇàµÉ ¶§ ÁÖÀ§ÀÇ ÀÛ¿ë¿¡ ÀÇÇÏ¿© ÀÚµ¿ÀûÀ¸·Î Á¤ÁöµÇµµ·Ï ÇÏ´Â
ÀåÄ¡. ¢Ñ ÀÚµ¿¿­Â÷Á¤ÁöÀåÄ¡
Á¤ÁöÁ¤À§½Ä(ïÎò­ïÒêÈãÒ, normal danger system)
Àý´ë½ÅÈ£±â·Î¼­ Æò»ó½Ã Á¤Áö½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ°í ÇÊ¿ä½Ã¿¡ ÇÑÇÏ¿© ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£±â¸¦ ¸»ÇÑ´Ù. ¿©±â¼­ Àý´ë½ÅÈ£±â¶õ ½ÅÈ£±â°¡ Á¤Áö½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ¿´À» °æ¿ì¿¡ ¹Ýµå½Ã Á¤ÁöÇÏ¿©¾ß ÇÏ´Â ½ÅÈ£±â¸¦ ¸»
ÇÑ´Ù.

     [ÀÌÀü 10 °³][1]... 31 [32][33][34][35][36][37][38][39][40]...[58][´ÙÀ½ 10 °³]  
°³ÀÎÁ¤º¸Ã³¸®¹æħ