| 신오스트리아식 굴착(N.A.T.M) |
터널굴착방식의 하나. 밑 도갱을 先進시키고, 여기서 위로 뚫어 올라가 윗도갱을 시공하고, 좌우를
둥글게 넓히는 것.
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| 신용후급승차권(信用後給乘車券) |
ATM을 이용하여 신용카드로 발행한 승차권을 말함.【승차권자동발매기위탁발매취급규정】
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| 신축이음매(伸縮 - ) scarfed(expansion) joint |
장대레일 부설구간에 있어 온도 변화에 따른 신축을 조절하기 위해 사용되는 이음매.
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| 신출화물(新出貨物) |
새로 출하되는 화물. 새로운 품명으로 나오는 화물.
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| 신호(信號) signal |
신호장치, 전철장치, 폐색장치, 건널목 보안장치 및 기타 보안장치를 포함한 신호보안장치를 이용
하여 열차를 운전하고 위험으로 부터 보호하여 적극적으로 운전능율을 향상할 목적으로, 부호, 형상,
색, 음향등으로 기관사에게 열차의 운행조건을 제시하는 기능을 말한다.
따라서, 신호보안은 철도의 사명중 가장 중요한 열차의 안전운행을 목적으로 하고 있으며, 고장이나
특수한 사정이 있는 경우등 어떠한 경우를 불구하고 안전측으로 동작하도록 하고 있다.
또한, 철도신호에는 기관사에게 운행조건을 제시하는 신호, 종사자의 의사를 표시하는 전호, 장소의
상태를 나타내는 표식으로 분류한다.
꠆ꠏ주신호기
꠆ꠏ상치신호기 ꠏꠊꠏ종속신호기
ꠉꠏ임시신호기 ꠌꠏ신호부속기
철 ꠆ꠏ신호ꠏꠊꠏ수신호기
도 ꠐ ꠉꠏ특수신호
신 ꠏꠋ ꠌꠏATS의 차상장치
호 ꠉꠏ전호ꠏꠏꠏ출발전호, 입환전호등
ꠌꠏ표식ꠏꠏꠏ열차표식, 차막이 표식등
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| 신호귀환(信號歸還) |
통신 회선장애의 일종으로 송신부호 또는 신호가 자기에게 되돌아오는 상태. 【통신시설보수규정】
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| 신호기내방(信號機內方, approach of signal) |
신호기 위치로 부터 배면의 방향.
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| 신호기방호구간(信號機防護區間) approach to signal |
신호기의 현시 상태로서 열차의 운전조건을 지시할 수 있는 선로구간. 신호기 전방구간이라고도 함
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| 신호기완목(信號機腕木) semaphore arm |
“완목신호기”로 용어 개정. ☞ 완목신호기
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| 신호기장치(信號機裝置) signal system |
신호, 전호, 표지 등 철도의 각종 신호를 나타내는 총칭, 열차 또는 차량이 일정한 구역내를 운행할
때, 선로의 이상유무, 분기기의 개통방향 및 선행열차의 운행상태등 열차가 진행하는 데 필요한 여러
가지 조건들을 하나의 신호로 집약하여 최종적으로 기관사에게 운행조건을 제시하는 장치이다.
1) 기계신호기 : 1선 도선식 신호기, 2선 도선식 신호기
2) 전기신호기 : 단등형 신호기, 다등형 신호기, 등열식 신호기
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