| 망간레일 manganese steel rail |
망간(Mn)을 10～15% 정도 함유시킨 레일로서 내마모성(耐磨耗性), 견인강도(100kg/㎡ 이상), 신율
(伸率 40% 내외) 등이 특히 높아서 내구연한이 보통레일의 6배 정도이다. 고가이므로 분기기용, 곡선
부 외궤용 등 마모가 심한 개소에 주로 사용함.
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| 망간크로싱 manganese crossing, manganese frog |
분기기의 크로싱 전체를 1개의 고망간주강으로 만든 크로싱, 값은 비싸나 내충격성이 좋으며 보울트
나 리벳 등의 부속이 없어 이완이 없고 내구연한이 길어서 본선부대 분기기로서 많이 사용됨.
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| 멀티플라워 렌치 multiflier wrench |
레일체결작업용 기계의 일종으로 레일 체결볼트의 분해, 주유, 체결의 행정을 자동적으로 한 것으로
전부에 파워렌치 장치, 운전실, 기관실, 발전기 순으로 배열되어 있음. 작업은 볼트 직상(直上)에
스템이 오면 정지하고 스템이 내려가 볼트를 물고 동시에 테이블은 고정하고 4개의 유압모터로 볼트
를 푼다. 소정의 높이로 푼 볼트는 자동적으로 급유시킴과 동시에 채움.
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| 멀티플타이탐퍼 multiple tie tamper |
궤도 정정 작업용 보선장비로 선로 도상의 면, 수평, 줄 및 다지기를 동시에 실시할 수 있는 기계
장비. 마티사(matisa)식, 쟉슨(jaekson)식, 프라서plasser)식 등이 있음.
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| 면맞춤(面 - ) longitudinal level |
1. 한쪽 레일의 레일길이 방향에 대한 레일면의 높이 차를 말함. 【선로정비규칙】
2. 보선작업표준 : 레일 두부상면의 레일 길이 방향의 높고 낮음의 차.
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| 면틀림(irregularity in longitudinal level) |
한쪽 레일의 길이방향(궤도의 길이방향)의 높이 차이를 말하며 고저틀림이라고도 한다.
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| 명예철도원(名譽鐵道員) honorary railman(railroader) |
철도시설 보호와 철도시책 홍보에 적극 참여토록 하여 열차안전운행 확보에 기여함을 목적으로 철도
선로 또는 철도시설물 주위에 거주하는 주민 중에서 재해우려지역 또는 필요하다고 인정되는 지역에
마을단위로 1명씩을 그 지역을 관할하는 역장 또는 시설관리사무소장의 추천에 따라, 관할 시설관리
사무소장이 위촉한 무보수 명예직.【명예철도원 위촉에 관한 규칙】
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| 모노레일 철도(單軌條鐵道, monorail railway) |
1개의 궤도빔(PC빔 또는 강빔)위를 고무타이어 또는 강제의 차량에 의해 주행하는 철도를 말하는
것으로 과좌식과 현수식 모노레일이 있으며, 도시교통에 있어서 모노레일의 역할은 신교통시스템으로
버스와 지하철의 중간역할을 한다고 볼 수 있으며, 타교통기관이나 도시시설의 점유로 인해 도시공간
이 얼마남지 않은 도심지역에서는 앞으로 모노레일의 활용이 유망하다.
<장점>
① 안전도가 높다.(타교통기관과 입체교차하므로 충돌의 위험이 없다)
② 운전속도가 높다.(항시 입체교차하므로 타교통의 지장이 없어 운전dia가 유리하다)
③ 고무타이어를 사용하므로 급구배, 급곡선 운전이 가능하다.
④ 공해가 적다.
⑤ 도로교통에 지장이 적다.(지주를 가늘게 하면 도로의 중앙분리대에 건식할 수 있다)
⑥ 지하철에 비해 건설비가 저렴하고 공기가 비교적 짧다.
<단점>
① 도시경관상 도심부와 주택지구를 통과하는 경우 어떤 배려가 필요하다.
② 타 교통기관과 상호 승환이 곤란하다.
③ 타 고가교통기관과 교차하는 경우에는 높은 고가구조물이 된다.
④ 분기장치가 복잡하고 작동시간이 길다.
⑤ 차량사고시나 긴급시 피난에 시간을 요한다.
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| 모래도상( - 道床) sand ballast |
모래가 대부분으로 된 도상으로 수해 응급 또는 가선건설선 등에서 노반이 결정되지 않아 도상 침하
의 우려가 있을 경우에 한하여 사용함.
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| 모래뿌리기장치( - 裝置) sander |
차체에 설치한 모래상자로부터 레일면 가까이로 끌어낸 철관으로 공전방지를 위하여 레일과 동륜사이
에 모래를 뿌리는 장치.
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