| 파손(破損) damage, breakdown |
화물 제1종사고의 일종으로 화물의 원형이 전부 또는 일부 파손된 것.【철도화물사고처리규정】
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| 파장(波長) wave length |
음파나 전자파가 매질내(媒質內)를 통하여 전달될 때 그 중 1주기간의 거리 파동.
파장(波長) = 전파속도(電波速度) / 주파수(周波數)
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| 파저(破底, broken base) |
레일 훼손의 일종. 레일 저부의 침목에 접촉되는 부분에서 파단되는 것.
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| 파정(破程) broken kilometer |
철도선로의 선로측량에서 어느 구간에 대한 계획연장의 변경. 또한 노선변경에 따른 새로운 측량으로
인하여 발생하는 당초 키로정에 대한 거리차이. 계측구간 종점에 설치하며 그 지점의 진행되어 온
위치와 진행할 위치를 명기하고 시점쪽으로 부터의 거리가 종점쪽으로부터의 거리보다 클 때를 (+)파
정, 그반대를 (-)파정이라 한다. 즉 당초거리 24,370 변경거리 25,750이라 하면 이 때의 파정은
+1,380이 됨. “거리 차, 높이 차”로 용어 순화 (바꿈말만 사용).
철도선로의 노선측량에 있어 어느 구간에 대한 계획연장의 변경 또는 노선변경에 따른 개측으로 인하
여 생기는 당초 키로정에 대한 거리차. 개측구간 종점에 설정하며 그 지점의 진행되어 온 위치와 진
행할 위치를 명기하고 시점쪽으로 부터의 거리가 종점쪽으로의 거리보다 클 때를 (+)파정, 그 반대를
(-)파정이라 한다.
또, 복선구간에서 측량중심선 위치에 대한 거리와 좌.우 각 선로의 실제궤도연장과의 거리차. 따라
서, 직선구간에서는 선로와 측량중심선이 나란하기 때문에 파정이 없으며, 곡선구간에서는 내.외측
궤도와 측량중심선과의 이격된 거리로 인해 외측은 (+)파정이, 내측은 (-)파정이 생기게 됨.
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| 판정보류(判定保留) judge reserved |
운전업무 수행을 중지시켜야 하나 치료를 한 후 6개월 이내에 지정병원에서 재판정을 받을 때까지
보류한 자. 【철도청재직기관사신체검사규정】
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| 팬터그래프 pantograph |
전기차의 지붕에 설치하여 전차선으로부터 전기를 받아들이는 장치로 습판형으로 된 집전장치(集電裝
置). 필요시에 상승시켜 수전하고 불필요시 하강시켜 수전(受電)을 차단함.
“집전기”로 용어순화 (병행 사용).
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| 팬터내림예고표지( - 豫告標識) catenary down annunciation indicator |
전차선로 작업시 정전개소를 운전함에 지장이 없도록 하기 위하여 설치하는 표지로 작업개소로부터
200m이상의 외방에 건식하고 전방에 팬터내림표가 있음을 예고함.
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| 팬터내림표지( - 標識) pantograph down indicator |
전차선로 작업시 정전개소를 운전함에 지장이 없도록 하기 위하여 설치하는 표지로 작업개소로부터
20m이상의 전방에 건식하고 그 구간을 팬터그라프를 내리고 운전할 것을 표시함.
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| 팬터마모판( - 磨耗板) pantograph slipper |
전기기관차에 있어 전차선으로부터 전원을 받기 위하여 습동(習動, 접촉동작)할 수 있도록 설치된
탄소판.
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| 펄스 pulse |
1. 파고율이 큰 파동을 말함.
2. 고립현상이라고 생각되는 단기간 내에서의 에너지 흐름.
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