| 열차지연(列車遲延) train delay |
운전 장애의 일종으로, 정거장 또는 정거장 사이에 있어서 여객열차는 5분, 기타 열차는 10분 이상
지연되었을 때, 또는 기관차 승무원의 1승무구간에 있어서 여객열차는 20분, 기타 열차는 40분 이상
지연하였을 때. 다만, 열차정리, 열차대합, 차량입환 등 명령에 의한 지연을 제외함.
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| 열차진행방향표시기(列車進行方向表示機) train direction indicator |
건널목에 접근하는 열차의 진행방향을 보행자에게 알리는 것.
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| 열차진행중표시등(列車進行中表示燈) train running indication light |
기계연동폐색장치의 일부로 열차가 출발신호기를 넘었을 때부터 개통수속시까지 적색 화살표시등으로
점등되며, 개통수속 후 소등됨.
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| 열차집중제어법(C.T.C) |
한 사람의 운전 지령자가 일정 구역내(보통 300~500km 정도)의 전구간 배선을 표시한 조명 궤도반상
에서 신호기의 현시, 전철기의 정반위, 구간내 열차의 유무를 나타내는 표시 등을 구비하고 열차운행
의 지령업무를 집행하는 방법.
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| 열차집중제어장치(列車集中制御裝置) centralized traffic control (C.T.C) |
수십 개의 역에 대하여 열차의 운전에 필요한 신호보안장치를 1개 장소에서 집중하여 제어, 감시,
분석하는 장치로서 열차의 안전운행과 선로용량을 증대시킴.
한 지점에서 광범위한 구간의 많은 신호설비를 원격제어하여 운전취급을 직접 지령할 수 있는 장치
로서, 각 현장역에 산재해 있는 신호기 및 전철기, 그밖의 신호설비를 사령실(C.T.C 사령)에서 지령
자가 직접 원격제어하면서 신호기의 현시여부, 전철기의 개통방향, 열차의 진행상태, 열차의 점유위
치등을 표시반을 통하여 한눈으로 감시할 수 있으므로, 열차의 운행변동, 규정 이외의 운전처리에 즉
시 대처하여 열차지령을 할 수 있는 근대화된 신호보안장치이다.
- 운전비, 인건비등의 경비절감.
- 평균 운행속도의 향상
- 보안도의 향상
- 선로용량의 증대
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| 열차체류표시반(列車滯留表示盤) illuminated diagram |
자동폐색장치 부대설비의 하나로 궤도회로에 열차 또는 차량의 유무를 표시하는 것으로서 배선약도를
그려 이를 궤조회로 구간별로 착색하고 주요선마다 표시등을 갖추어 본선의 열차 또는 차량의 유무를
확인할 수 있도록 한 것으로 정거장의 열차운용팀장실 및 신호실에 설치함. ☞ 궤도조명반
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| 열차콩코스(列車 - ) train concourse |
개․집표소와 승강장사이에 혼잡을 방지하기 위해 설치한 광장. [동] 여객콩코스
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| 열차통지기(列車通知器) train describer |
열차가 분기역 앞 정거장에 있어서 열차가 출발할 때마다 미리 그 열차의 행선을 다음 역에 통지하는
장치. 수동식과 반자동식이 있음.
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| 열차퇴행(列車退行) train receding trouble |
운전장애의 일종으로, 차륜공전․과중․견인력부족․천후불량 등으로 인해 후방정거장 방면으로 열차
가 퇴행하였을 때로, 운전사고에는 해당되지 아니하나 열차 또는 차량의 운전에 지장을 준 장애.
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| 열차투시거리(列車透視距離) |
선로의 가장 바깥쪽 궤도의 중심선과 도로의 중심선과의 교점으로부터 도로의 중심선상 5미터 되는
지점의 1.4미터 되는 높이에서 그 궤도의 중심선상 2미터 되는 높이를 장애물 없이 볼 수 있는 최대
거리를 말함. 【건널목설치 및 설비기준 규정】
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