| 본무기관사(本務機關士) main locomotive driver, senior locomotive driver |
1개 열차에 2인 이상의 기관사가 승무하였을 경우 열차운전의 주된 임무를 수행하는 기관사.
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| 본선(本線) main line, main track |
열차의 운전에 상용할 목적으로 설치한 선로. “본선로”의 준말
※ 운전취급규정 : “본선”이라 함은 열차의 운전에 상용하는 선로로서 정거장 내에 있어서는 다음
각목의 선로를 말함.
가. “주본선”이라 함은 동일 방향에 대한 본선이 2이상 있을 경우 가장 주요한 본선
나. “부본선”이라 함은 주본선 이외의 본선.
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| 본선로(本線路) main track |
열차의 출발과 도착 또는 통과시키는 데 상용되는 선로로 사용목적에 따라 상본선(up track), 하본선
(down track), 도착선(arrival track), 출발선(departure track), 여객본선(passenger track), 화물
본선(freight track), 통과선(through track), 대피선(relief track) 등으로 구분하며 이 중 중요한
것은 주본선, 그 이외의 것은 부본선으로 구분함.
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| 본선유치(本線留置) main-track stopping(keeping) |
정거장내 본선은 상시 열차가 출발하고 도착하므로 차량을 두어서는 아니된다. 그러나 다른 열차취급
에 지장이 없는 종착역의 경우와 입환작업도중에 일시적으로 유치시키는 경우는 예외적으로 인정하고
있음. ☞ 측선유치.
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| 본선지장승인부(本線支障承認簿) |
운전장표의 일종으로, 정거장 구내의 열차착발 등 본선의 관리를 운전 취급책임자의 통제하에 두고
본선을 지장하는 입환은 승인없이 사용 할 수 없게 함으로써 착발열차 운전에 지장을 주지 않게하는
동시에 도착열차에 대한 신호의 오취급 및 제동기 고장 또는 신호오인 기타 사유로 인하여 발생될 수
있는 충돌 등 중대사고를 예방하기 위해 정거장에서 사용함.
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| 본자노이음매판(본자노繼目板, bonzano splice plate) |
앵글 이음매판 중앙에서 앨글하부 플랜지를 다시 연직방향으로 꾸부려 보강한 이음매판으로서 강도는
크나 이음매부 도상작업이 불편함.
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| 봉인(封印) to affix(apply) |
화물 도난사고 발생을 방지하고 사고 발생시 책임의 귀속을 명백히 하기 위해 유개차의 문을 잠근 후
영봉(鈴封) 또는 지봉(紙封)으로 봉하고 필요한 사항을 기입하고 날인하는 것.
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| 봉인이상(封印異常) abnormal affix |
화물 제2종사고의 일종으로 화차 또는 수화물차의 봉인의 위장 또는 절단․무봉인 기타 불비한 것.【철도화물사고처리규정】
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| 부가금(附加金) fine, penalty |
운임, 요금을 포탈할 목적으로 관계 규정을 위반한 철도이용자로부터 제재의 뜻으로 운임 이외에
추가로 더 받는 돈.
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| 부궤전선(副饋電線) auxiliary feeder |
전기철도에 있어서 궤전선이 많이 있을 때, 그 일부의 것을 전차선에 직결하여 궤전선(보조궤선선)
으로서 직접 접속하고, 다른 것을 직결한 궤전선과 개폐기를 통해서 접속하고, 변전소는 여기에 전력
을 보내는 경우가 있다. 이 경우 직결된 궤전선을 부궤전선 또는 보조궤선선이라 함.
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