| 최대단락저항(最大短絡抵抗) prevent shunt of a track circuit |
단락감도는 단락저항이 많으면 많을수록 감도가 좋은 궤도 회로이나 한계가 있으며 그 한계점의 저항
을 최대 단락저항이라 함.
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| 최대사용전압(最大使用電壓) |
보통의 사용상태에서 그 회로에 가하여지는 선간전압의 최대치를 말함. 【전철전력시설규정】
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| 최대축중(最大軸重) maximum axle load |
1개 차량이 부담할 수 있는 최대의 중량으로 차량 최대허용 하중을 축수로 나눈 것.
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| 최소곡선반경(最小曲線半徑, minimum radius of curve) |
선로구간중 가장 작은 곡선 반경으로 가능한한 큰것이 좋으나, 불가피하게 반경이 작은 곡선를 두어
야 할 경우, 궤간, 열차속도, 차량의 고정 축거 등에 따라 최소로 제한한 곡선반경.
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| 최소운전시격(最小運轉時隔) minimum headway |
운전시격 중에서 최소로 되는 운전시격으로 선행열차운전상황에 따라 인정구간을 통과하는 모든 지점
에 계산 및 시험 중에서 최대로 되는 값을 그 구간의 최소운전시격으로 한다. 거리적인 간격은 후속
열차의 그 시점의 속도에서 선행열차까지의 필요한 제동거리와 안전을 위한 여유거리를 합한 거리
만큼이다. 신호현시 측면에서는 후속열차는 항상 간격거리확보(제어)를 위하여 감속제동을 필요로 하
지 않고 진행을 지시하는 신호현시에 따라 운전할 수 있는 것을 조건으로 한다. 최소운전시격을 결정
하는 요소는 “열차간격제어방식, 폐색구간길이, 열차편성길이, 가속도․감속도, 구내배선”등임.
☞ 운전시격.
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| 최저운임적용(最低運賃適用) application of lowest (or cheapest) tariff |
운임 적용 시 여객의 경우는 여객영업거리, 화물의 경우는 운송거리 및 톤 수에 불구하고 일정 수준
의 운임을 적용시키는 것을 말함. (운임표에 의하여 계산한 운임이 최저운임 이하일 경우 최저운임을
적용)
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| 최저좌굴축압(最抵挫屈軸壓) minimum pressure for rail buckling |
궤도상에 부설된 레일(특히 장대레일의 경우)의 국부틀림이 좌굴을 일으킬 수 있는 충분한 조건이
되었을 때 이론상 좌굴을 일으킬 수 있다고 생각되는 최저의 축압력을 말함.【선로정비규칙】
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| 최적궤도구조(最適軌道構造) most economic track construction |
선로의 연간 자본비(건설비의 연간 이자와 상각비의 합)와 연간 보수비(연간 보수 인건비와 재료비의
합)의 상관관계에서 그 합계액이 가장 적게 되는 궤도구조.
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| 최전부객차(最前部客車) |
“맨 앞쪽 객차”로 용어순화 (바꿈말만 사용).
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| 추 붙은 전철기(錘 - 轉轍機) weighted point lever or switch stand with weight |
전철기 중 가장 간단한 것으로 추로 첨단레일을 기본레일에 밀착시키는 역할을 함. [同] 추병
전철기, 추전철기, 웨이티드 포인트.
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