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| 초고속철도 |
초고속철도란 일반적으로 300km/h 이상의 열차영업속도를 실현하는 신형식의 유도(guide)된 고속육상
교통기관이라 정의할 수 있다.
1. 개량형 : 재래차륜과 개량점착
2. 차륜지지 차상 1차 linear motor 형 : 신형식 차륜과 차상 1차 linear motor 구동
차륜지지에 의한 점착구동방식은 점착한계가 있어 고속을 얻기위해서는 차륜의 원심력에 따른
역학적 강도와 피로강도가 문제된다. 따라서, 궤도상부 구조가 충분한 강도를 갖어야 하며, 궤도
틀림의 한도가 요구대로 지켜져야 한다.
3. 공기부상방식 : 공기부상지지와 프로펠러 또는 젯트추진
고속교통기관으로서 현재 가장 많이 개발이 진행되고 있는 차량의 지지방식으로, 특히, 수상교통
물로서 호버.크래프트(hover craft)가 실용화되고 있으며, 초고속육상교통기관에의 이용에는 프랑
스가 Aerotrain을 개발하여 실물크기의 시험차에 의한 각종 주행시험을 시행중이다.
4. 자기부상방식 : 자기부상지지와 지상 1차 linear motor 구동
차상에 설치한 초전도 코일과 지상의 상전도 코일에 의한 반발력을 이용하는 방식으로, 이를 기본
으로 한 검토가 각국에서 이루어 지고 있다. 초전도란 니오브-티탄 등의 금속을 임계온도(-270℃)
로 냉각하면, 전기저항이 0이 되는 초전도현상이 나타나는 자석을 만들게 되는데 이 자석을 초전
도자석이라 하며 전류손실이 생기지 않고 자계를 반영구적으로 지속할 수 있다.
5. Tube 철도 : 압력차, 중력에 의하는 경우
일반튜브와 진공튜브로 분류할 수 있으며, 차량을 점착이나 리니어모우터 등으로 구동하는 외적추
진법과 차량전방의 공기를 흡인하여 후방으로 가속분출함에 의해 차량을 구동하는 내적추진법이
있다. 특히, 진공튜브인 경우에는 공기저항을 진공 또는 감압하여 그에 따른 압력차와 중력을
이용하여 차량을 구동하도록 하는 것이다.
6. 滑動支持>
음속보다 조금느린 약 1000km/h의 초고속으로 활주하려는 교통기관으로, 미국에서 선도적으로
실험이 행해졌으며 소음, 슈(shoe)의 마모, 저속시의 주행저항 등 문제가 많다.
7. 가이드웨이 (guide way)>
초고속철도가 차륜지지의 개념을 깨고 부상하더라도, 항상 주행노에 의하여 유도되어야 하는 점이
철도의 영역을 벗어나지 못하는 것이다. 초고속철도에서는 종래철도의 궤도(track)에 상당하는
부분을 guide way라 한다.
이 가이드 웨이는 차량을 초고속으로 주행시키기 위하여 곡선이나 구배를 피하는 것이 좋으며,
다른 구조물과의 교차, 용지취득난, 소음등을 고려할 경우 대부분 지하구조물로 축조될 것이 예측
되므로 터널 굴착기술, 건설비등의 경제성이 요구된다.
가이드 웨이의 기본형에는 역T형, 더블L형, U형, 2빔형, 상자형 등이 있다.
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| 초벌(初벌) primary painting |
강재도장(綱材塗裝)에 있어서 강청(鋼청)을 제거하고 처음으로 대강 칠을 하는 것.
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| 초음파탐상기(超音波探傷器, ultrasonic flaw detector,ultrasonic rail tester) |
초음파에 의하여 레일의 손상을 탐지하는 장비.
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| 총괄여객사령(總括旅客司令) |
본청에 위치하며 전국 각 지역의 여객사령을 총괄하는 여객사령을 말함.【객차운용규정】
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| 총괄제어(總括制御) |
2이상의 동력차를 사용하는 열차를 1개소에서 조종하거나 또는 제어차로서 조종하는 방법을 말함.
[동] 총괄제어법.【동력차승무원작업기준규정】
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| 총괄제어법(總括制御法) |
2이상의 동력차를 사용하는 열차를 1개소에서 조정하거나 또는 제어차로서 조종하는 방법을 말함.
【운전취급규정】
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| 총다지기 |
궤도틀림을 보수하는 작업의 일종으로 도상 다지기 작업.
“모두 다지기”로 용어순화 (권장사용).
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| 최고속도(最高速度) maximum train speed |
1. 열차운전 중 최고로 되는 속도를 말하는 것으로서 일반적으로 선구별, 차량별 최고허용속도를
지칭하는 경우가 많다. 선로와 차량의 조건에서 허용되는 최고의 속도.
2. 차량 운행 최고속도로 설계최고속도와 영업최고속도가 있음.
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| 최고지식경영자( 最高知識經營者 CKO : Chief Knowledge Officer) |
철도지식경영시스템을 운영하는 최고책임자를 말함. 【철도지식경영시스템운영지침】
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| 최급구배(最急勾配) maximum grade |
철도선로건설규정상에 규정된 최대의 구배. 국유철도건설규칙에는 정거장 외에서의 본선로의 구배는
1급선 8%, 2급선 12.5%, 3급선 15%, 4급선 25%, 전차전용선은 급선에 관계없이 35% 이내로 하도록
규정하고 있음.
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