•   부궤환선(副饋還線) negative feeder, return feeder
• 
  단선식 등의 전기철도에 있어서 차량으로부터의 전류를 통하는 주행 레일의 굵기가 충분하지 않을
  때, 그 전류 전송을 돕기 위하여 변전소로부터 전선을 끌어내어 이것을 적당한 장소에서 레일에 접속
  하는 경우가 있다. 이 전선을 부궤환선이라 함.
  

•   부극궤전선(負極饋電線) negative feeder
• 
  전기철도에 있어서 전동기 전류의 귀선으로서 주행 궤조를 이용하는데 누설 전류에 의한 전식의 영향
  을 저하시키기 위하여 변전소의 부극에서 급전선을 끌어내어 이것을 주상에 가설하여 궤조의 각점과
  접속한 것.
  
  

•   부급전선(副給電線) sub feeder
• 
  통신유도장해 경감을 위하여 귀선 레일에 병렬로 시설하여 운전용 전기를 변전소로 통하게 하는 전선
  을 말함.【전철전력시설규정】
  
  

•   부동구간(不動區間, unmovable section)
• 
  장대레일의 온도 신축에 관하여는 양단부 각 100m 정도를 제외하고는 중앙부에서는 거의 신축하지
  않고 축력만이 변화하는 부분을 말함.
  

•   부동피스톤(不動 - ) floating piston
• 
  피스톤 캐리어에 핀이 꽂혀 캐리어 상부에서 스라스트 왔샤에 의해 자유로이 회전시킬 수 있도록
  설치된 피스톤.
  

•   부속편성(附屬編成)
• 
  기본편성에 부속되어 운용되는 객차로서 기본편성의 규정행로와 일부구간이 달리 운용토록 지정된
  조성객차를 말함.【객차운용규정】
  

•   부정기열차(不定期列車) non-scheduled train
• 
  정기열차가 아니며 여객 또는 화물 수송수요의 증가에 대비하기 위하여 부정기적으로 운행하는 임시
  열차.
  

•   부정승차(不正乘車) passenger travelling without a valid ticket
• 
  승차권을 구입하지 않고 부정한 방법으로 승차하는 것.
  

•   부족캔트(不足高度, insufficient cant, insufficient superlavation)
• 
  캔트를 설정한 열차 속도보다도 더 고속도 열차를 운전하게 되면, 캔트는 부족하게 된다. 즉, 최고
  열차 속도에 대응하는 소요 캔트량에서 실제 캔트를 제한 캔트량이라고 함.
  
  

•   부채형차고(扇形車庫, annular shed)
• 
  기관차의 검사, 수선 및 수용을 하기 위한 차고로서 부채 모양을 한 것을 말하며, 다수의 기관차
  수용에 편리하나 전차대의 고장시 다수의 기관차가 출입이 안되는 결점이 있다.