Áñ°Üã±â
ȨÀ¸·Î
ÇùÀÇȸ¾È³»
ȸÀåÀλ縻
¼³¸³¸ñÀû/¿¬Çõ
ÁýÇàºÎ
ÁÖ¿ä»ç¾÷
¿À½Ã´Â ±æ
°ø»ç¾÷¾È³»
¾÷¹«³»¿ë
¾÷¹«¿µ¿ª
ÁÖ¿ä°ø»ç ¹× °ø¹ý
°ø»ç¾÷µî·Ï±âÁØ
¸éÇãµî·Ï½Åû
¸éÇãºÐÆ÷ÇöȲ
Çùȸ±â´É ¹× ȸ¿ø°¡ÀÔ
ÁÖ¿ä¾È³»
Àü¹®°Ç¼³¾÷ ¾È³»
½ÇÀû½Å°í¾È³»
½Ã°ø´É·Â(Á¤±â)Æò°¡ ¾È³»
½Ã°ø´É·Â(¼ö½Ã)Æò°¡ ¾È³»
ÀÎÁ¤±â´É»ç ¾È³»
4´ëº¸Çè ¾È³»
º¸Áõ°¡´É±Ý¾×È®Àμ
ÀÔÂûÁ¤º¸
°ø»çÀÔÂûÁ¤º¸
Á¶´Þ¾÷¹«¾È³»
Á¤º¸±¤Àå
°Ç¼³½Å±â¼ú
°Ç¼³°ü·Ã¼½Ä
ÀӱݽÇÅÂ
Ç¥ÁØÇ°¼À
±â°è°æºñ»êÁ¤Ç¥
Ç¥ÁؽÃÀå´Ü°¡
Åë°è¿¬º¸
°æ¿µ»óźñÀ²Ç¥
À¯°ü±â°ü
¹ý·ÉÁ¤º¸
¹ý·É°Ë»ö¼ºñ½º
Ä¿¹Â´ÏƼ
°øÁö»çÇ×
ÃֽŰ³Á¤¹ý·É
°Ç¼³´º½º
öµµ±Ëµµ ¼Ò½ÄÁö
KRTCA
korea railway track construction association
öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ
öµµ¿ë¾î»çÀü
öµµ¿ë¾î»çÀü
ȸ¿ø»ç¸®½ºÆ®
Àü¹®°Ç¼³¾÷üÁ¶È¸
º»È¸¡¤½ÃµµÈ¸
¾÷Á¾º° ÇùÀÇȸ
•
¼¿ï½Ãȸ
•
ºÎ»ê½Ãȸ
•
´ë±¸±¤¿ª½Ãȸ
•
ÀÎõ±¤¿ª½Ãȸ
•
±¤ÁÖ±¤¿ª½Ãȸ
•
´ëÀü±¤¿ª½Ãȸ
•
¿ï»ê±¤¿ª½Ãȸ
•
°æ±âµµÈ¸
•
°¿øµµÈ¸
•
ÃæûºÏµµÈ¸
•
¼¼Á¾½Ã¡¤Ãæû³²µµÈ¸
•
Àü¶óºÏµµÈ¸
•
Àü¶ó³²µµÈ¸
•
°æ»óºÏµµÈ¸
•
°æ»ó³²µµÈ¸
•
Á¦ÁÖƯº°ÀÚÄ¡µµÈ¸
•
½Ç³»°ÇÃà
•
Åä°ø
•
½À½Ä¡¤¹æ¼ö
•
¼®°ø
•
µµÀå
•
ºñ°è¡¤±¸Á¶¹°ÇØü
•
±Ý¼Ó±¸Á¶¹°¡¤Ã¢¡¤¿Â½Ç
•
ÁöºØÆDZݡ¤°ÇÃ๰Á¶¸³
•
ö±Ù¡¤ÄÜÅ©¸®Æ®
•
»ó¡¤Çϼöµµ
•
º¸¸µ¡¤±×¶ó¿ìÆÃ
•
öµµ±Ëµµ
•
Æ÷Àå
•
¼öÁß
•
Á¶°æ½ÄÀç
•
Á¶°æ½Ã¼³¹°
•
°±¸Á¶¹°
•
½Â°±â¼³Ä¡
öµµ¿ë¾î»çÀü
•
öµµ¿ë¾î»çÀü
°¡³ª´Ù¼ø »öÀÎ
°¡
³ª
´Ù
¶ó
¸¶
¹Ù
ȍ
¾Æ
ÀÚ
Â÷
Ä«
Ÿ
ÆÄ
ÇÏ
Áø·ÎÇ¥½Ãµî(òäÖØøúãÆÔó)
µ¿Àϼ±·Î¿¡¼ ºÐ±âÇÏ´Â 2ÀÌ»óÀÇ ¼±·Î¿¡ °ø¿ëÇÏ´Â ÀÔȯǥÁö¿¡ ÀåÄ¡ÇÏ¿© Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÏ´Â Áø·ÎÇ¥½Ã±â¿¡
ÀÇÇØ Áø·Î¸¦ Ç¥½ÃÇÑ´Ù. ÀÔȯǥÁöÀÇ ¾Æ·¡¿¡ ¼³Ä¡ÇÏ¿© °ü°èÀüö±â¿¡ ÀÇÇØ Á¦¾îµÇ°í °³ÅëµÈ ¼±·Î¸¦ Ç¥½Ã
ÇÏ´Â ÀåÄ¡·Î »ó½Ã ¼Òµî»óÅ·ΠµÇ¾î ÀÖÀ¸¸ç, ÀÔȯǥÁö°¡ Áø·Î°³ÅëÀ» Ç¥½ÃÇÒ ¶§ °ü°èÁø·Î¿¡ Á¡µîµÈ´Ù.
½ÊÀÚ½ÄÁø·ÎÇ¥½Ãµî°ú ÀÚÈ£½ÄÁø·ÎÇ¥½ÃµîÀÌ ÀÖÀ½.
Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½Ä(òäÖØøöãÆÛ°ãÒ, route signal system)
Áø·ÎÇ¥½Ã¹æ½ÄÀº ¿Â÷°¡ ½ÅÈ£±âÀÇ ¹æÈ£±¸¿ª³»¿¡ ÁøÀÔÇÏ´Â °ÍÀÇ °¡ºÎ(ʦÜú)¸¦ ³ªÅ¸³»´Â °ÍÀ¸·Î ¸Å Áø·Î
¸¶´Ù ½ÅÈ£±â°¡ ¸¹¾Æ ºÒ¸®ÇÏ´Ù.
Áø·ÎÇØÁ¤(òäÖØú°ïü) cancellation of the route
½ÅÈ£±â ¶Ç´Â ÀÔȯǥÁö°¡ ÁøÇàÀ» Ç¥½ÃÇϸé ÇØ´ç Áø·Î¿¡ ÀÖ´Â Àüö±â´Â ÀüȯµÇÁö ¾Êµµ·Ï ¼âÁ¤µÇ´Â µ¥
¿Â÷ÀÇ Åë°ú ¶Ç´Â ÀÎÀ§ÀûÀÎ Ãë±ÞÀ¸·Î Àüö±â¸¦ ÀüȯÇÒ¼ö ÀÖ°Ô ÇÏ´Â °Í.
ÁøºÐºÐ±â±â(òÉÝÂÝÂÐ÷Ðï) unsymmetrical double curve turnout
Á÷¼±±Ëµµ·ÎºÎÅÍ ÁÂ¿ì ¾çÃøÀ¸·Î ºÒÆòµî°¢(ÜôøÁÔõÊÇ)À¸·Î ºÐ±âÇÏ´Â ºÐ±â±â. ¾ç°³ºÐ±â±âÀ̱ä ÇÏÁö¸¸
¾çºÐ±â°¡ ºñ´ëĪÀÎ °ÍÀÌ ´Ù¸§.
ÁøÀÔÁö½Ã±â(òäìýò¦ãÆÐï) approach indicator
¿Â÷°¡ Á¤°ÅÀå¿¡ Á¢±ÙÇÏ¿´À» ¶§ ½ÅÈ£Ãë±ÞÀÚ¿¡°Ô ÁÖÀǸ¦ ȯ±â½ÃÅ°°í Á¢±Ù¼âÁ¤ÀåÄ¡¸¦ ÀÛµ¿ÄÉÇÏ´Â ¿ªÇÒ
À» ÇÔ.
ÁøÇà½ÅÈ£(òäú¼ãáûÜ) proceeding signal
¿Â÷ ¶Ç´Â Â÷·®¿¡ ´ëÇÏ¿© ±× ½ÅÈ£°¡ ³»¹æÀ¸·Î ÁøÇàÇÒ ¼ö ÀÖµµ·Ï Áö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£.
ÁøÇàÁ¤À§(òäú¼ïÒêÈ) normal proceed
½ÅÈ£±â¿¡ »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â °Í.
ÁøÇàÁ¤À§½Ä(òäú¼ïÒêÈãÒ, normal clean system)
Æò»ó½Ã ½ÅÈ£±âÀÇ Çö½Ã°¡ ÁøÇàÀ» ³ªÅ¸³»´Â ¹æ½ÄÀ» ¸»Çϸç ÁÖ·Î º¹¼±±¸°£¿¡¼ »ç¿ëÇϸç, ´Ü¼±±¸°£Àº
Á¤ÁöÁ¤À§½ÄÀ» »ç¿ëÇÑ´Ù.
ÁøÇàÁ¤À§ÀÇ ½ÅÈ£±â(òäú¼ïÒêÈÀÇ ãáûÜѦ)
±× ½ÅÈ£±âÀÇ Áø·Î¿¡ ¿Â÷°¡ ¾øÀ» ¶§¿¡´Â »ó½Ã ÁøÇà½ÅÈ£¸¦ Çö½ÃÇÏ´Â ½ÅÈ£±â¸¦ ¸»ÇÔ.¡¼Ã¶µµ½ÅÈ£±ÔÁ¤¡½
ÁüÅ©·Î¿ì(jim crow) rail-bending device
ºÎ¼³µÇ¾î ÀÖ´Â ·¹ÀÏ Áß¿¡¼ ÈÖ¾îÁ® ÀÖ´Â ·¹ÀÏ ºÎºÐÀ» Á¤»óÀûÀ¸·Î ±³Á¤½ÃÅ°´Â ±â±¸.
ÀÌÀü
51
52
53
54
55
56
57
58
°³ÀÎÁ¤º¸Ã³¸®¹æħ
•
ÇùÀÇȸ ¾È³»
•
°ø»ç¾÷¾È³»
•
¿À½Ã´Â±æ
07071 ¼¿ïƯº°½Ã µ¿ÀÛ±¸ º¸¶ó¸Å·Î5±æ 15, 8Ãþ (½Å´ë¹æµ¿, Àü¹®°Ç¼³È¸°ü)
¦¢
´ëÇ¥ÀüÈ : (02)3284-1120
¦¢
Æѽº : (02)3284-1123
Copyrights © ´ëÇÑÀü¹®°Ç¼³Çùȸ öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ. All rights reserved.