Áñ°Üã±â
ȨÀ¸·Î
ÇùÀÇȸ¾È³»
ȸÀåÀλ縻
¼³¸³¸ñÀû/¿¬Çõ
ÁýÇàºÎ
ÁÖ¿ä»ç¾÷
¿À½Ã´Â ±æ
°ø»ç¾÷¾È³»
¾÷¹«³»¿ë
¾÷¹«¿µ¿ª
ÁÖ¿ä°ø»ç ¹× °ø¹ý
°ø»ç¾÷µî·Ï±âÁØ
¸éÇãµî·Ï½Åû
¸éÇãºÐÆ÷ÇöȲ
Çùȸ±â´É ¹× ȸ¿ø°¡ÀÔ
ÁÖ¿ä¾È³»
Àü¹®°Ç¼³¾÷ ¾È³»
½ÇÀû½Å°í¾È³»
½Ã°ø´É·Â(Á¤±â)Æò°¡ ¾È³»
½Ã°ø´É·Â(¼ö½Ã)Æò°¡ ¾È³»
ÀÎÁ¤±â´É»ç ¾È³»
4´ëº¸Çè ¾È³»
º¸Áõ°¡´É±Ý¾×È®Àμ
ÀÔÂûÁ¤º¸
°ø»çÀÔÂûÁ¤º¸
Á¶´Þ¾÷¹«¾È³»
Á¤º¸±¤Àå
°Ç¼³½Å±â¼ú
°Ç¼³°ü·Ã¼½Ä
ÀӱݽÇÅÂ
Ç¥ÁØÇ°¼À
±â°è°æºñ»êÁ¤Ç¥
Ç¥ÁؽÃÀå´Ü°¡
Åë°è¿¬º¸
°æ¿µ»óźñÀ²Ç¥
À¯°ü±â°ü
¹ý·ÉÁ¤º¸
¹ý·É°Ë»ö¼ºñ½º
Ä¿¹Â´ÏƼ
°øÁö»çÇ×
ÃֽŰ³Á¤¹ý·É
°Ç¼³´º½º
öµµ±Ëµµ ¼Ò½ÄÁö
KRTCA
korea railway track construction association
öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ
öµµ¿ë¾î»çÀü
öµµ¿ë¾î»çÀü
ȸ¿ø»ç¸®½ºÆ®
Àü¹®°Ç¼³¾÷üÁ¶È¸
º»È¸¡¤½ÃµµÈ¸
¾÷Á¾º° ÇùÀÇȸ
•
¼¿ï½Ãȸ
•
ºÎ»ê½Ãȸ
•
´ë±¸±¤¿ª½Ãȸ
•
ÀÎõ±¤¿ª½Ãȸ
•
±¤ÁÖ±¤¿ª½Ãȸ
•
´ëÀü±¤¿ª½Ãȸ
•
¿ï»ê±¤¿ª½Ãȸ
•
°æ±âµµÈ¸
•
°¿øµµÈ¸
•
ÃæûºÏµµÈ¸
•
¼¼Á¾½Ã¡¤Ãæû³²µµÈ¸
•
Àü¶óºÏµµÈ¸
•
Àü¶ó³²µµÈ¸
•
°æ»óºÏµµÈ¸
•
°æ»ó³²µµÈ¸
•
Á¦ÁÖƯº°ÀÚÄ¡µµÈ¸
•
½Ç³»°ÇÃà
•
Åä°ø
•
½À½Ä¡¤¹æ¼ö
•
¼®°ø
•
µµÀå
•
ºñ°è¡¤±¸Á¶¹°ÇØü
•
±Ý¼Ó±¸Á¶¹°¡¤Ã¢¡¤¿Â½Ç
•
ÁöºØÆDZݡ¤°ÇÃ๰Á¶¸³
•
ö±Ù¡¤ÄÜÅ©¸®Æ®
•
»ó¡¤Çϼöµµ
•
º¸¸µ¡¤±×¶ó¿ìÆÃ
•
öµµ±Ëµµ
•
Æ÷Àå
•
¼öÁß
•
Á¶°æ½ÄÀç
•
Á¶°æ½Ã¼³¹°
•
°±¸Á¶¹°
•
½Â°±â¼³Ä¡
öµµ¿ë¾î»çÀü
•
öµµ¿ë¾î»çÀü
°¡³ª´Ù¼ø »öÀÎ
°¡
³ª
´Ù
¶ó
¸¶
¹Ù
ȍ
¾Æ
ÀÚ
Â÷
Ä«
Ÿ
ÆÄ
ÇÏ
½Â¹«º¸°í(ã«ÙâÜÃͱ) trip report
¿Â÷ ¶Ç´Â ±â°üÂ÷ ½Â¹«¿øÀÌ ´ã´ç¾÷¹«¸¦ ¼öÇàÇÏ°í ±ÍÂø ÈÄ ÇØ´ç»ç¹«¼Ò ¼ÒÀå¿¡°Ô ¿Â÷¿îÀü ÇöȲ ¹×
µ¿·ÂÂ÷ »óÅ µî ½Â¹«°á°ú¸¦ º¸°íÇÏ´Â ÇàÀ§.
½Â¹«¿ø±Þ¿©(ã«Ùâê¬Ðåæ¨) salaries wages of train crews
¿Â÷¿îÇà¿¡ µû¸¥ ½Â¹«¿ø Áï ±â°üÂ÷½Â¹«¿ø, ¿Â÷½Â¹«¿ø, Â÷·®°ü¸®¿øÀÇ ±Þ·á ¹× °æºñ.
½Â¹«¿ø¼÷»ç(ã«Ùâê¬âÖÞì) train-crew dormitory
½Â¹«¿øÀÌ ¿Â÷ÀÇ ¿îÇà ½Â¹«¸¦ ÇÑ ÈÄ ¸ñÀûÁö ¶Ç´Â Á¾ÂøÁö¿¡ µµÂøÇÏ¿© ħ½ÄÇÏ´Â °øµ¿¼÷¼Ò.
½Â¹«ÀûÇÕ¼º°Ë»ç(ã«ÙâîêùêàõËþÞÛ)
¿Â÷ ¹× µ¿·ÂÂ÷ ½Â¹«¿øÀÌ Ã⹫½Ã ¶Ç´Â ½Â¹«»ç¾÷Áß ÀÏÁ¤½Ã°£ ÈÞ½ÄÀ» ÃëÇÑ ´ÙÀ½ ´Ù½Ã ½Â¹«Çϱâ À§ÇÏ¿©
Ã⹫ÇÒ °æ¿ì À̵鿡 ´ëÇÑ È޽İú ¼ö¸é½Ã°£, ÇÇ·ÎÁ¤µµ, À½ÁÖ¿©ºÎ ¹× Áö½Ã Àü´Þ»çÇ× ¼÷Áö¿©ºÎ µî ½Â¹«
»ç¾÷ÀÇ Æ¯¼ö¼º¿¡ ÀÔ°¢ÇÑ ½Â¹«ÀûÇÕ ¿©ºÎ¸¦ °Ë»çÇÏ´Â °ÍÀ» ¸»ÇÔ.¡¼½Â¹«¿øÁ¹À½¹æÁö¿¡ °üÇÑ Áý¹«¿ä·É¡½
½Â¿ùºÐ±â±â(ã«êÆÝÂÐ÷Ðï) run-over type turnout
ºÐ±â¼±ÀÌ º»¼±¿¡ ºñÇÏ¿© Áß¿äÇÏÁö ¾ÊÀº °æ¿ì ¶Ç´Â ºÐ±â¼±À» »ç¿ëÇϴ ȸ¼ö°¡ µå¹® °æ¿ì¿¡ º»¼±¿¡´Â
2°³ÀÇ ±âº»·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÏ°í ºÐ±â¼±¿¡´Â ÇÑÂÊÀº º¸Åë ÷´Ü·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÏ°í ÇÑÂÊÀº Ư¼ö Çü»óÀÇ ·¹ÀÏÀ»
»ç¿ëÇÏ¿© ±Ë°£ ¿ÜÃø¿¡ ¼³Ä¡ÇÑ´Ù. µû¶ó¼ º»¼± ·¹ÀÏÀÇ °µµ´Â ºÐ±âºÎ ÀüÈÄ¿Í °°À¸¸ç ºÐ±â¼±¿¡ ÁøÀÔÇÒ
¶§¿¡´Â º»¼±ÀÇ ·¹ÀϺ¯°ú ÅÎÀÌÁø Å©·Î½ÌºÎ¿¡¼ º»¼±À» ½Â¿ùÇÏ¿© ºÐ±â¼±¿¡ ÁøÀÔÇÑ´Ù.
½Â¿ùÀüö±â(ã«êÆï®ôÐѦ) run-over type switch
±â¼±ÀÌ Áß¿äÇÏÁö ¾ÊÀº °æ¿ì ¶Ç´Â ºÐ±â¼±À» »ç¿ëÇÏ´Â ÀÏÀÌ µå¹® °æ¿ì¿¡ ºÐ±â¼± ·¹ÀÏ¿¡ ÁøÀÔÇÏ·Á´Â
Â÷·ûÀº ¡°ÅÖ·¹ÀÏ¡± »óÀÇ Æ¯¼ö ·¹ÀÏ¿¡ ÀÇÇÏ¿© º»¼±·¹ÀÏÀ» Ÿ°í ³Ñ¾î°¡µµ·Ï µÈ ±¸Á¶ÀÇ Àüö±â.
½Â¿ùÆ÷ÀÎÆ®(ã«êÆ - ) run over type switch
±¸Á¶¿¡ µû¸¥ Æ÷ÀÎÆ®ÀÇ ÇÑ Á¾·ù·Î ºÐ±â¼±ÀÌ º»¼±¿¡ ºñÇÏ¿© Áß¿äÄ¡ ¾ÊÀ» °æ¿ì ¶Ç´Â ºÐ±â¼±À» »ç¿ëÇÏ´Â
ȸ¼ö°¡ µå¹® °æ¿ì¿¡ º»¼±¿¡´Â 2°³ÀÇ ±âº»·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÏ°í ºÐ±â¼±¿¡´Â ÇÑÂÊÀº º¸Åë ÷´Ü·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÏ
°í ÇÑÂÊÀº Ư¼öÇü»óÀÇ ·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÏ¿© ±Ë°£ ¿ÜÃø¿¡ ¼³Ä¡ÇÑ´Ù. µû¶ó¼ º»¼±·¹ÀÏÀÇ °µµ´Â ºÐ±âºÎ
ÀüÈÄ¿Í °°À¸¸ç ºÐ±â¼±¿¡ ÁøÀÔÇÒ ¶§¿¡´Â º»¼±ÀÇ ·¹Àϸé°ú ÅÎÀÌÁø Å©·Î½ÌºÎ¿¡¼ º»¼±À» ½Â¿ùÇÏ¿© ºÐ±â
¼±¿¡ ÁøÀÔÇÔ.
½ÂÂ÷°¨°è¼ö(ã«ó³ÊïÌõâ¦) riding condition coefficient
´Þ¸®´Â ¿Â÷¿¡ ÀÖ¾î¼ Â÷·®ÀÇ Áøµ¿¿¡ ÀÇÇÑ ½Â°´ÀÇ ½ÂÂ÷ Äè°¨µµ¸¦ Â÷·®ÀÇ Áøµ¿¼ö¿Í Áøµ¿°¡¼Óµµ¿ÍÀÇ
°ü°è·Î »êÃâÇÑ °è¼ö. Áøµ¿°¡¼ÓµµÀÇ Á¤µµ´Â ±Ëµµ±¸Á¶, ±ËµµÁ¤ºñ»óÅÂ, ¿Â÷¼Óµµ, Â÷·®ÀÇ Á¾·ù¿Í Á¤ºñ
»óÅ µî¿¡ °ü°èµÊ.
½ÂÂ÷±Ç(ã«ó³Ïç) train ticket
¿©°´ ¿Â÷¿¡ ½ÂÂ÷ÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ÁõÇ¥. ¡°±âÂ÷Ç¥, Â÷Ç¥¡±·Î ¿ë¾î¼øÈ(¹Ù²Þ¸»¸¸ »ç¿ë)
¡Ø Àüö¿©°´¿î¼Û±ÔÄ¢ : ÀÚ¼º½ÂÂ÷±Ç, ±³ÅëÄ«µå ¹× Àüö´Üü½ÂÂ÷±ÇÀ» ¸»ÇÔ.
½ÂÂ÷±Ç·ù(ã«ó³Ïç×¾) all kinds of ticket
½ÂÂ÷±Ç, ´ë¿ë½ÂÂ÷±Ç, ÁöÁ¤°øÅë½ÂÂ÷±Ç ¹× ÀÔÀå±ÇÀ» ¸»ÇÔ. ¡¼±¹À¯Ã¶µµ¿©°´¿î¼Û¼¼Ä¢¡½
¡Ø ¿î¼öÀåÇ¥·ùÃë±Þ±ÔÁ¤ : ½ÂÂ÷±Ç, ´ë¿ë½ÂÂ÷±Ç, Â÷³»½ÂÂ÷±Ç, ÁöÁ¤°øÅë½ÂÂ÷±Ç ¹× ÀÔÀå±ÇÀ» ¸»ÇÔ.
ÀÌÀü
21
22
23
24
25
26
27
28
°³ÀÎÁ¤º¸Ã³¸®¹æħ
•
ÇùÀÇȸ ¾È³»
•
°ø»ç¾÷¾È³»
•
¿À½Ã´Â±æ
07071 ¼¿ïƯº°½Ã µ¿ÀÛ±¸ º¸¶ó¸Å·Î5±æ 15, 8Ãþ (½Å´ë¹æµ¿, Àü¹®°Ç¼³È¸°ü)
¦¢
´ëÇ¥ÀüÈ : (02)3284-1120
¦¢
Æѽº : (02)3284-1123
Copyrights © ´ëÇÑÀü¹®°Ç¼³Çùȸ öµµ¡¤±Ëµµ°ø»ç¾÷ÇùÀÇȸ. All rights reserved.